Одна из основных особенностей цепных завес конструкции Южгипроцемента, применяемых при комплексной интенсификации обжига, — высокоразвитая поверхность теплообмена и в связи с этим большой вес цепей, неизбежно более высокий коэффициент плотности их навески (в среднем 7—9 м²/м² или 6— 8 м²/м³) и несколько большая протяженность цепной зоны по оси печи [до 30% Длины печи (рис. 23)].

    В связи с изменением физических свойств материала в отдельных участках цепных завес (текучий шлам, вязкий и относительно сухой материал) коэффициент плотности навески цепей по оси печей переменный:

    а) на участке текучего шлама 10—13,7 м²/м²\

    б) на участке вязкого шлама 3,4—5,1 м²/м²;

    в) на участке относительно сухого материала 6—11,5 м²/м²-.

    Основная роль каждого из участков заключается в следующем.

    Первый участок — подъем цепями наибольшего количества шлама и интенсивная сушка шлама, покрывающего цепи, конвекцией. Этот участок является также фильтром для улавливания пыли.

    Второй участок — отдача тепла нагретыми цепями материалу наряду с сушкой облепившего цепи шлама потоком газа. Участок во избежание комообразования в печи имеет наиболее разреженную цепную завесу.

    Третий участок — максимальный прогрев цепей и отдача их тепла материалу.

    Коэффициент плотности цепных завес со свободно висящими концами выше, чем у винтовых гирляндных цепных завес. Конструктивным недостатком последних является их малый коэффициент плотности — не выше 4 м²/м². Кроме того, газовый поток обтекает цепи под острым углом, тогда как при свободно висящих концах угол атаки равен 90°.

     Уместно отметить, что на ряде зарубежных заводов также применяются мощные цепные завесы с высоким коэффициентом плотности даже при низкой влажности шлама [на заводе в Кларксоне (Канада) в среднем 6,9 м²/м² при максимуме в холодном конце 17 м²/м², в Равене (США) — не ниже 9,7 м²/м², в Обурге (Бельгия) и др.].

    Благодаря этому здесь достигаются высокая производительность печей, большие удельные съемы клинкера, низкая температура отходящих газов (на отдельных заводах 150—160°С) и малый удельный расход топлива.